FHRA / FTCA'n toiminta

Viimeaikoina on erilaisissa medioissa, varsinkin internetin keskustelupalstoilla, esitetty huomattavaa kritiikkiä FHRA'ta sekä sen aputoiminimeä, FTCA'ta kohtaan. Valitettavasti huhuja on aina liikkeellä, mutta mielestäni oikea tapa toimia silloin on kysyä pitääkö huhut paikkansa, ja sitten leikata huhuilta siivet jos siihen on syytä. Valitettavasti olen ehkä odottanut liian kauan ennen kuin aktivoiduin tässä suhteessa, mutta sen suuremmin perustelematta haluankin esittää oman mielipiteeni miksi FHRA / FTCA on olemassa, ja miksi minun mielestäni on hyvä olla jäsen ja kannattaa toimintaamme. Myönnän olevani puolueellinen tässä asiassa, mutta nämä ovatkin minun mielipiteitäni.

FHRA on vuonna 1972 perustettu ajoneuvorakentelua edistävä kerho. Vaikka toiminta on perinteisesti liitetty jenkkiautoihin, niin kerhon toiminta on alun perin lähtenyt moottoripyöräharrastuksesta. Ja on myönnettävä, että toiminta on painottunut amerikkalaisvalmisteisiin autoihin sekä drag race –kilpailujen järjestämiseen. Kuitenkin, mitään ajoneuvorakentelua ei ole karsastettu, mutta toiminnan perustana ovat rakennetut ajoneuvot, eivät tehdaskuntoiset.

Viime aikoina tuning-henkinen ajoneuvorakentelu on kasvattanut suosiotaan varsinkin nuorten harrastajien keskuudessa, joten myös FHRA halusi kantaa oman kortensa tähän kekoon. FTCA, Finnish Tuning Car Association, on FHRA'n aputoiminimi, ja toiminnan tarkoitus on vain laajentaa jo olemassa olevaa FHRA'n toimintaa. Kaikki toiminta on yhteistä, eli kaikki FHRA'n edut ovat FTCA'n jäsenten käytössä ja päinvastoin. Asian voisi nähdä myös toisin: kaikki FHRA'n jäsenet ovat FTCA'n jäseniä ja päinvastoin. Jatkossa tässä tekstissä pyrin käyttämään toiminnastamme nimeä FHRA / FTCA, paitsi jos kyse on historiasta, jolloin nimi oli yksinkertaisesti FHRA.

Kuten jo mainitsin, FHRA'n toiminta on aikanaan lähtenyt tarpeesta saada joku ajamaan ajoneuvo­rakentelijoiden asiaa. Huomaa että myös esimerkiksi moottoripyörärakentajat ovat mukaan toiminnassa vaikka eivät ehkä kovin näkyvässä roolissa. FHRA / FTCA tekee työtä esimerkiksi lainsäädännön muuttamiseksi ajoneuvorakentelua suosivammaksi, ja mm. lakimuutos joka sallii jousitustyypin muuttamisen alkuperäisestä joksikin toiseksi on FHRA / FTCA'n aikaan saama. Mutta myönnettäköön että toiminta viranomaisten, virkamiesten ja poliitikkojen kanssa on erittäin työlästä ja hitaasti etenevää, joten tuloksia on vaikea osoittaa tapahtuneeksi. Mutta yritämme parhaamme. Tässä työssä se, edustammeko 1500 rakentajaa vai 15.000 rakentajaa vaikuttaa, eli suuruudesta on hyötyä.

Lisäksi FHRA / FTCA on hyväksytty liikenne- ja viestintäministeriön lausunnonantajaksi ajoneuvolakimuutosten ja säädösten suhteen. Saamme kommentoitavaksi valmistelussa olevia lakiesityksiä, ja olemme niitä kommentoineetkin. Jotkin kommentit ovat menneet läpi, mutta on myönnettävä että aina näin ei ole ollut, valitettavasti. Ja olemme ilmoittautuneet mukaan (sekä hyväksytty) tullin arviointilautakuntaan, joka antaa lausuntoja ja arvioita ajoneuvon arvosta niissä tapauksissa kun arvio ei ole selvä. Tällaisia tapauksia ovat meillä harvinaiset mallit tai yleensäkin harvinaiset mallit yms.

Miksi liittyä FHRA / FTCA'n jäseneksi? Mielestäni yksi syy liittyä jäseneksi voisi olla aatteen kannattaminen, eli hyvän työn kannattaminen. Mutta nämä tietysti ovat mielipideasioita, mutta myönnetään että taloudellinen etu on viimeaikoina ollut etualalla, ei aate enää vuosiin. Harmi, tällainen ajatusmalli tulee lopettamaan ajan kanssa vapaaehtoistoiminnan ja siis myös kerhotoiminnan. Taloudellisista eduista voidaan mainita että FHRA / FTCA tulee järjestämään erilaisia tapahtumia pitkin vuotta, ja tapahtumiin jäsenet saavat erilaisia etuja, tyypillisin on jäsenetualennus. Esimerkiksi näyttelyyn on mahdollista saada alennusta sisäänpääsymaksusta, samoin kesällä ratapäivillä, kilpailuissa jne. Lisäksi FHRA / FTCA on onnistunut tekemään yhteistyökumppaneiden kanssa sopimuksia, jolloin yhteistyökumppanit tarjoavat alennuksia tuotteistaan / palveluistaan FHRA / FTCA'n jäsenille.

Myös jäsenyyden hintaa on arvosteltu aivan liian kalliina. Kun kuitenkin ajattelet mitä saat FHRA / FTCA'n jäsenenä, niin onko €30,- kuitenkaan kallis hinta? Erilaisten aatteellisten järjestöjen jäsenyyden hintaa on vaikea arvioida, itse en pidä hintaa kovana mutta toisaalta olen ollut tekemässä päätöstä hinnasta. Olenkin ottanut tänä vuonna tavoitteekseni jäsenmäärän kasvattamisen, ja siinä en onnistu yksin vaan tarvitsen muiden jäsenten apua: me kaikki voimme vaikuttaa siihen miten kerhomme nähdään sen ulkopuolelta, ja miten houkuttelevana jäsenyyttä pidetään. Toivottavasti me kaikki pystymme puhumaan ja toimimaan niin vakuuttavasti että jäsenmäärämme on kasvanut huomattavasti vuoden loppuun mennessä!!!

FHRA / FTCA on yleishyödyllinen, ei-voittoa tuottava kerho, joka sijoittaa kaiken saamansa rahan takaisin toimintaansa. Viime aikoina tämä on kuitenkin ollut kovin hankalaa, koska FHRA on ollut esimerkiksi protestilistalla, ja saattaa tulla valitettavasti siellä vierailemaankin niin kauan kuin olemme velkaisia. Vuonna 2000 tehtyjen selvityksien jälkeen kävi ilmi että FHRA on erittäin velkainen yhdistys. Silloin meillä oli kaksi vaihtoehtoa jatkolle, joko lopettaa toiminta konkurssin kautta tai yrittää pelastaa yhdistys. Me päätimme yrittää pelastaa yhdistys, ja olemme onnistuneet siinä mielestäni varsin hyvin, velka on vähentynyt 20 prosenttiin alkuperäisestä. Mutta missään nimessä työ ei ole vielä tehty emmekä ole 'kuivilla'. Onneksemme olemme kuitenkin saaneet taloushallintamme kuriin, ja muun muassa verottaja on ilmoittanut että se luottaa FHRA / FTCA'n toimintaan eikä tule vaikeuttamaan terveytysohjelmaa. Kuitenkin verottaja tekee meille liki vuosittain erikoisverontarkistuksen ja tähän asti olemme niistä saaneet erittäin hyvät arvosanat. Kuitenkin, tämä on minun mielipiteeni tilanteesta, ja vielä jäsenistö on nähnyt asian samoin kun on antanut minun jatkaa puheenjohtajana.

On myös esitetty että FHRA / FTCA'n johtohenkilöt siirtävät kerhon varoja omaan käyttöönsä. Tämä kyllä tulisi ilmi tilintarkistuksessa, ja voin vakuttaa, että kovan ammattitaidon omaava tilitoimistomme ei ikinä tulisi moista käytöstä hyväksymään vaan kieltäytyisi tekemästä työtä meille. Kerholla on kolme palkallista toimihenkilöä, kaksi toimintaa pyörittävää henkilöä sekä sihteeri, ja täytyy sanoa että toiminta ei onnistuisi pienemmällä henkilöstöllä. Päinvastoin, jos toimintaa halutaan kehittää, meidän olisi palkattava lisää henkilökuntaa, mutta tässä taloudellisessa tilanteessa se ei ole mahdollista. Ketään muu ei saa palkkaa tai palkkioita FHRA / FTCA'sta, vaan toiminta perustuu vapaaehtoisuuteen sekä ostopalveluihin. Itse en ole saanut mitään korvauksia työstäni, päinvastoin. Myös koko johtokunnan toiminta on vapaaehtoista ilman minkäänlaisia palkkioita.

Myöskin näyttelyn, American Car Show 2004 / Tuning Car Show 2004, tekemistä on kritisoitu kovasti. FHRA / FTCA järjestää erilaisia tapahtumia toimintansa rahoittamiseksi. Edellä taisin jo osoittaa että me tarvitsemme rahaa jotta toiminta jatkuisi. FHRA / FTCA maksaa koko Messukeskuksen vuokran, ja siis riski on meillä. Eikä vuokra toki ole ainoa kulu näin isoa näyttelyä järjestettäessä. On myös kritisoitu miksi kerhot joutuvat maksamaan näyttelypaikastaan, mutta näin ei välttämättä ole. FHRA / FTCA tarjoaa jäsenkerhoilleen ilmaisen mahdollisuuden tulla mukaan tekemään näyttelyä, ja täytyy myöntää että moni kerho on tätä etua jo käyttänyt. FHRA / FTCA haluaa suuren jäsenmäärän, ja edellä olen perustellutkin miksi. Tarjoamalla jäsenille etuja edesautamme jäsenmäärän kasvattamista. Liittyminen jäseneksi ei ole pakollista, jos esimerkiksi periaate sen estää. Mutta jos kerho yhtään ajattelee asiaa niin se liittyy jäseneksi.

On myös esitetty että FHRA on jenkkiautojen kattojärjestö, mutta miten FTCA voisi olla kattojärjestö jollekin yleensäkään? Voiko tällaisia kattojärjestöjä olla ollenkaan? Ei ole mitään sääntöä milloin voi olla ja milloin ei voi olla, joten kyse on tässä tapauksessa meidän näkemyksestämme ja toiveestamme. Yhtä hyvin jokin toinen järjestö voi julistautua kattojärjestöksi ja viedä meidän paikkamme, tai tulla kilpailijaksi. Käsittääkseni tällaisia kahden tai useamman kattojärjestön tapauksia on ollut muissa lajeissa, joten ajatus ei ole vieras. Jäsenistö, harrastajat ja kenttä yleensäkin päättää mitä värejä se haluaa tukea tai olla tukematta. Miksi FTCA on FHRA'n yhteydessä, ja siis miksi sen pitää maksaa FHRA'n tekemiä velkoja? Hyvä kysymys, mutta kun idea FTCA'sta lähti meiltä, ja meidän velvollisuutemme on ohjelman puitteissa tervehdyttää taloutemme. Olisimme voineet lykätä FTCA'n perustamista kunnes talous on kunnossa, mutta katsoimme että nyt on hyvä aika perustaa tällainen aputoiminimi. Näin saamme toimintaamme esille laajemmin, ja esimerkiksi Tuning Car Show'n kerhoja jäseniksi ja siten tarjottua edut heille. Toinen vaihtoehto olisi olla hiljaa FHRA'n eduista. Yksi ratkaiseva tekijä oli tarve sitä kautta että meihin otettiin yhteyttä ja kysyttiin voisiko FHRA lähteä kehittämään tapahtumia tuning autoille. Samalla saimme mukaan joukon aktiivisia tekijöitä, joten miksi ei? FTCA tulee tarjoamaan ensi kesänä ratapäiviä joissa pääsee kokeilemaan kiihdytysajoa sekä rata-ajoa. Olemme valmiit kehittämään toimintaa jos vaan hyviä ideoita saadaan. FHRA'lla oli kuitenkin valmis organisaatio olemassa joka on tottunut järjestämään erilaisia tapahtumia ja siten omaa jo rutiinit siihen.

Yksi esitetty peruste miksi FTCA'ta ei tarvita on että SHAL on jo olemassa. Kyllä, FHRA / FTCA tekee aktiivisesti yhteistyötä heidän ja myös SA-HK'n (mobilistit) kanssa varsinkin laki- ja viranomaistyössä. Varmasti me kaikki teemme hyvää työtä omilla tahoillamme, meitä kaikkia tarvitaan että saamme massaa jolloin voimme vaikuttaa päättäjiin.

Näin lopuksi haluaisin vielä kerran toistaa sanani kerhosta: tämä ei ole minun kerho, ei johtokunnan kerho vaan jäseniensä kerho. Kerho on tasan niin hyvä kuin sen jäsenet, eli aktiivisella toiminnalla voit vaikuttaa!! Myöskään työ kerhon eteen ei ole vain minun velvollisuuteni vaan meidän kaikkien etuoikeus!

Tapio Väljä
FHRA, puheenjohtaja